プレシーズンテストの散々な出来で様々な波紋を各方面に投げかけることになったマクラーレン・ホンダ。
カーグラフィックＴＶのダイジェスト版だけで放映されていたウィリアムズ時代からホンダを応援し続けていますが、これほど重苦しい気持ちになった事はありません。
オーストラリアグランプリが終わりました。
順位は
優勝 セバスチャン・ベッテル フェラーリ
６位 フェリペ・マッサ ウィリアムズ
７位 セルジオ・ペレス フォースインディア
１０位エステバン・オコン フォースインディア
１１位ニコ・ヒュルケンベルグ ルノースポール
１２位アントニオ・ジョビナッティ ザウバー
１３位ストフェル・バンドーン マクラーレンホンダ
リタイア７台でハースのみ２台リタイア。
アロンソはポイント圏内を走行していましたが５４周で無念のリタイアとなりました。
次にプレシーズンテスト８日間でのチーム別周回数順位を記します。
１位 メルセデス １０９６周
２位 フェラーリ ９５６周
３位 ウィリアムズ ８００周
４位 ザウバー ７８８周
５位 フォースインディア ７８５周
６位 ハース ７１５周
７位 レッドブル ６８４周
８位 ルノースポール ５９７周
９位 トロロッソ ５８４周
１０位マクラーレンホンダ ４２５周
周回を重ねたから、その結果が必ずしもレースに直結するとは限らないですが、もちろん直結するチームもある訳で、良い流れでシーズンに突入出来たのがフェラーリとメルセデス、それにフォースインディアも２台ポイントゲットなので順調と言ってよいでしょう。
テストから良い方に流れたのがトロロッソで周回数９位から本戦では８位、９位と十分前向きになれる成績。
悪い方に流れたのはハースで２台ともリタイアしてしまいました。
で、残念ながら悪い結果がそのまま直結したのがルノーとマクラーレンということになるのでしょうか。
それでもバンドーンは最後まで走り切り、アロンソもさすがの走りを見せてくれました。
多くの問題が発生したテストから僅か２週間。
２台とも完走目前まで走ることが出来たのは事実。
アロンソリタイアの原因はサスペンションのトラブルということで、少なくともパワーユニットそのものが原因ではないことで安堵している自分がいるのもつらいですが、テストでの惨状を考えると多少は前向きになれる結果なのかと思いたいです。
アロンソは当然ながら厳しい見方をしていますが、彼がプレシーズンテスト終了後に語った「シーズンは長い。逆襲する時間はある」という言葉をよりどころに、応援し続けたいと思う今日この頃、次の中国上海ＧＰはすぐにやってきます。
