モナコでホンダ勢４台全て入賞。
その勢いを本物にするためにもカナダＧＰでもある程度結果が欲しいところでした。
しかし残念ながらフリー走行から今一つの走り。
予選でも（要因は様々ありますが）最高位がピエール瀧・・・いやガスリーが５位。
フェルスタッペンは最終アタックが出来ない誤算があったとは言えＱ３に進出できず。
トロロッソ勢の二人もＱ２止まり。
決勝レースでの苦戦を思わせる結果だったことは間違いありません。
迎えた決勝。
優勝はハミルトン。
実際はフェラーリのベッテルがチェッカーフラッグを受けており、フェラーリはルクレールも３位で、順位はメルセデス、フェラーリ、フェラーリ、メルセデスときてようやく５位にマックス・フェルスタッペン。
今季ワーストとは言え、予選１１番スタートからさすがの上位進出でした。
しかしこのあたりに、予選５位からスタートしたガスリーがいないのは問題かと。
６位にリカルド、７位にヒュルケンベルグのルノー勢が続くのは気分が悪いです。
そのあとでようやく８位にガスリー。
トロロッソ勢はクビアトが１０位で３戦連続ポイント獲得するもアルボンはリタイア。
エンジンのポテンシャルが物を言うジル・ビルニューブサーキット。
フェラーリはスペインで投入したスペック２をこのカナダで完全版とし、メルセデスもフェーズ２のＰＵを投入。
ホンダもＰＵの一部のコンポーネントを交換しましたが、メルセデスとフェラーリの後塵を浴びる結果となってしまいました。
救いはフェルスタッペンが、問題はホンダのエンジンではなく車体と話してること。
昨年あれほどルノーエンジンに辛辣な言葉を発していただけに、フェルスタッペンのホンダへの信頼の深さが本当に救いです。
しかし結果が全ての世界。
各方面からも風当たりが強くなってくるのは間違いありません。
ガスリーのドライバー交代騒動はカナダの結果を受けて鎮静化どころか益々燃え上がってくることになりそうです。
レーシングポイントが２ポイント加算で１９ポイント。
トロロッソはアルボンリタイアでクビアトの１ポイント加算のみで１７ポイント。
ハースの二人が入賞圏外でポイント伸ばせなかったので、コンストラクターズは７位と変わらずですがミッドフィールド争いで上位との差を詰めることは出来ませんでした。
次戦は再びヨーロッパに戻って２１日からフランス、オーストリアと２週連続開催。
何らかの成果が必要です。
