トロロッソ・ホンダ今季成績
早いもので今季のＦ１も残り２戦。
今年からパートナーとなったトロロッソ・ホンダのここまでの成績を振り返ります。
ガスリー ハートレー
- 第１戦 オーストラリア リタイア １５位
- 第２戦 バーレーン ４位 １７位
- 第３戦 中国 １８位 ２０位
- 第４戦 アゼルバイジャン １２位 １０位
- 第５戦 スペイン リタイア １２位
- 第６戦 モナコ ７位 １９位
- 第７戦 カナダ １１位 リタイア
- 第８戦 フランス リタイア １４位
- 第９戦 オーストリア １１位 リタイア
- 第１０戦 イギリス １３位 リタイア
- 第１１戦 ドイツ １４位 １０位
- 第１２戦 ハンガリー ６位 １１位
- 第１３戦 ベルギー ９位 １４位
- 第１４戦 イタリア １４位 リタイア
- 第１５戦 シンガポール １３位 １７位
- 第１６戦 ロシア リタイア リタイア
- 第１７戦 日本 １１位 １３位
- 第１８戦 アメリカ １２位 ９位
- 第１９戦 メキシコ １０位 １４位
ドライバーズポイントはガスリー２９Ｐ、ハートレー４Ｐ。
コンストラクターズは３３Ｐで１０チーム中９位。
はっきりいって物足りない成績です。
あれだけレッドブル陣営から非難されているルノーでも、ワークスチームは１１４Ｐ。
ホンダの当面のライバルはポイントでは、はるか先を行きます。
大きく差を付けられています。
レッドブルのダニエル・リカルドが来季ルノーに移籍する理由について私は、結局のところリカルドがホンダエンジンを信用していないのが一番の原因と思っています。
しかしホンダＰＵが進化しているのも事実。
今季ホンダＰＵは昨年と違いほとんど壊れていません。
満を持して投入したスペック３は明らかにパワーの向上が見られ、その実力は誰もが認めているようです。
ところがフリー走行に初めて投入したロシアＧＰ以降得たポイントは３Ｐのみ。
なかなか評判と結果がリンクしません。
もちろん、決勝でスペック２に戻したり試行錯誤を繰り返しているのでやむを得ませんが、評価は決勝で結果を残してなんぼ。
そういう意味ではちょっとストレスがたまります。
残り２戦の戦い方
残るは１１月に行われるブラジルとアブダビの２戦を残すのみ。
現在のレッドブル陣営の状況をまとめると。
- 来季ホンダはレッドブルとトロロッソ２チームにエンジンを供給
- レッドブル、ダニエル・リカルドはルノーに移籍
- これによりレッドブルのドライバーはフェルスタッペンとガスリーに決定
- トロロッソはダニール・クビアトが復帰、残り１シートは未定。
ブレンドン・ハートレーの契約については流動的でした。
個人的には残って欲しかったんですが、どうやらシートを失うのは確実です。
メキシコは彼にとって最後のチャンスでした。
予選Ｑ１で１０番手だったハートレーですが最後のアタックで伸びず１４番手。
決勝では、よりによって最後尾からスタートしたガスリーが１０位入賞。
ハートレーは１４番手スタートで１２位（ペナルティーで５秒かさんで１４位確定）。
この結果では来季シート獲得は難しいでしょう。
残念です。
残り２戦、ホンダとしてやるべきことはスペック３の安定化。
それにより決勝レースで両ドライバーのダブル入賞を目指す。
結果ザウバーを再逆転する。
トロロッソ・ホンダはロシア以降、来季に向けてペナルティ覚悟で戦略的ＰＵ交換を行っています。
それは来季への布石でもありますが、今季に結果を残すためでもあります。
終わり良ければ全てよし。
スペック３がルノーの現スペックより優れていることを証明して欲しいです。
それにより来季のエンジン開発に勢いが付き、よりポジティブにな気持ちで臨むことが出来ます。
レッドブルの期待は大きい。
しかしレッドブルの過去を振り返ると、正に信賞必罰。
成績が悪ければ容赦なく切り捨てる。
コメントも各チームの中で最も辛辣です。
それは最近のルノーに対するレッドブル勢の発言を見ても明らかです。
期待が大きいだけに（考えたくはないですが）それを裏切る結果だった場合・・・。
ホンダにも容赦ない言葉が発せらることになるでしょう。
そのためにもまずは残り２戦結果を残すことはとても大切です。
かつてホンダエンジンを搭載したウィリアムズがシーズン最終の３戦を３勝して、翌シーズンからの躍進に繋げました。
現状表彰台は難しいですが、ミッドフィールド勢トップを目指して欲しい。
陣営もそこを目標にしているでしょう。
結果がついてくることを願います。
