ジャイアンツがベイスターズのエース今永を攻略してマジック再点灯！
これで優勝間違いなし・・・ん？違う、今日はＦ１の話・・・。
イタリアGPはフェラーリによるフェラーリの為のフェラーリによるレース。
これは間違いありません。
だからと言って必ずフェラーリが優勝する訳ではもちろんありません。
しかし今回シャルル・ルクレールの走りっぷりは、ティフォシを興奮のるつぼ状態にさせたことは間違いありません。
それほどまでにパッションほとばしる走り。
ハミルトンとのバトルではルクレールに対し、ブラック＆ホワイトフラッグが出る程。
どうでしょう？オーストリアでフェルスタッペンとルクレールの審議となった場面より今回の方が危険だったと思えるのは私がレッドブル贔屓だからでしょうか。
コースアウトして衝突を避けたハミルトン。
彼の心に火をつけてしまいました。
今後この２人にフェルスタッペンを加えた３人のバトルは考えただけで興奮します。
これでルクレールはベルギーに続く２連勝。
誰が何と言おうと、マッティア・ビノットが否定しようと、フェラーリのナンバー１ドライバーはセバスチャン・ベッテルではなくルクレールになりました。
ベッテルの心中や如何に。
さて我らがホンダ勢。
いよいよ待望のスペック４を投入。
ベルギーでアレクサンダー・アルボンとダニール・クビアト。
今回フェルスタッペンとピエール・ガスリー。
これで４人全てがスペック４ＰＵでレースを戦う体制が整いました。
ベルギーではアルボンがペナルティによる１７番手スタートから５位。
今回はフェルスタッペンがペナルティで１９番手スタート。
スタートして早々にだんご状態に巻き込まれ他車と接触。
最終的に８位という結果でしたが感触はすこぶる良好だったようです。
アルボンの６位は微妙。
上位がルノーの２台なのは何だか居心地が悪いです。
しかし、そうじてスペック４の評価は高く、ペナルティーも消化し、データもたくさん取れて、残るＧＰコースは全て表彰台が狙える状況。
来シーズン、ドライバーズ、コンストラクターズ共にチャンピオンを狙うために残るレースで勢いをつけたい。
それが十分可能であることを感じられたのが大きな収穫です。
ではまた！
