やってくれましたトロロッソ・ホンダ。
予選から速さを見せ、ガスリーが６位（繰上げ５位）ハートレーが１１位。
迎えた本線ではガスリーが何と４位で入線。
熾烈を極めるミッドフィールドの争い。
開幕戦オーストラリアでは４位までがトップ３のメルセデス、フェラーリ、レッドブルで占められて、５位にマクラーレンのアロンソだったのでミッドフィールド勢では最初に４位に到達したことになります。
オーストラリアでは最悪な結果だったことを考えれば正にＶ字回復。
バルセロナテストで見せてくれた信頼性が幻でなかったことを証明してくれました。
レッドブル２台とフェラーリ１台がリタイアしたのは事実ですが、それも含めてレースです。
そんな中で最後まで走ったことで結果が付いてくる。
素晴らしいじゃありませんか！
ガスリーは２度タイヤ交換しましたが、ピットも最高の仕事をしました。
チームの雰囲気は一気にポジティブです。
ガスリーもプレッシャーは尋常ではなかったと思いますが、並みのドライバーでないことが証明出来ました。
スタートでのドライビングなど見てもそれは明らかで、将来性豊かだと思います。
ハートレーにも良い刺激を与えるし、トロロッソ・ホンダにとって頼もしい限りです。
ホンダもオーストラリアでのパワーユニット故障は大ショックだったでしょう。
テスト結果が良かっただけに、崖から突き落とされたような感覚だったと思います。
今期からエンジンの使用制限数の規制がより厳しくなり、信頼性向上が大命題の中でのエンジンブロー。
リタイア原因がエンジンだったのはホンダのみという厳しい現実でした。
今回、ガスリーだけでなくハートレーのマシンにも新しいエンジンを投入。
背水の陣で臨んだバーレーンＧＰだった訳です。
本当に結果が付いてきてくれて良かったです。
２０１５年Ｆ１復帰以降最高順位。
各マシンによって得手不得手のコースがあるわけですが、トロロッソ・ホンダにとって今日の結果は、得意なコースで気象条件も良く、上位３強にトラブルが重なった場合は表彰台のチャンスがあることを証明するものとなりました。
昨年までは考えられなかった表彰台。
もちろんマクラーレン・ルノーも不出来とはいえ２台揃ってポイント確保。
このまま終わるはずはないでしょう。
これで今年のＦ１サーカスが格段に面白くなりました。
ピエール・ガスリー４位！ １２点ゲット！
次回中国ＧＰは早くも今週末開催です。
楽しみだなあ～。
