大切な大切なバルセロナテストが終わりました。
レッドブル、トロロッソ両陣営も１回目テストで多くの周回を重ね貴重なデータを得た上で臨んだ２回目のテスト。
このテストを予定通り終えて、本線に向け万全な体制で臨める・・・
はずでした。
ところが３日目にピエール・ガスリーが大クラッシュ。
これがレッドブル陣営の計画を大きく後退させてしまいました。
終わり良ければ総て良しとは全く逆の結果。
何が誤算と言って３日目４日目で９４周しか走れなかったこと。
特に最終日フェルスタッペンは２９周・・・。
フェルスタッペンは走れただけで奇跡と語っています。
ガスリーのクラッシュの影響が大きすぎてでマシンの修復が叶いませんでした。
ガスリーは２回のテスト期間中２回のクラッシュ。
テストではラップタイムよりも多くの周回を重ねることが大切。
それが叶わなかったということです。
ガスリーが無事だったことは本当に良かったです。
しかしそれはそれとして、２回のテストで走った４日間で２度のクラッシュは責められても仕方がありません。
レッドブルは予定通りテストを消化できなかったことにより、初戦オーストラリアＧＰに確信を持ってレースに臨む状態ではなくなってしまったと思います。
他陣営がほぼ計画通りにテストを完了出来ているのに対して大きなハンデです。
これに対してトロロッソ。
大きなトラブルもなく８日間順調に周回を重ねました。
８日間で重ねた周回数は実に９３５周（レッドブルは８３３周）
ホンダからすると２チーム供給のメリットが早くも出たことになります。
ホンダＰＵに信頼性の問題はなかったことが証明出来ました。
レッドブル陣営にとってもこれは救われる結果です。
予定のテスト遂行は成りませんでしたが、少なくともＰＵについては心配無用と断じることが出来るのはレッドブルにとって救いでしょう。
トロロッソはクビアト、アルボンが、前者は久々の、後者は初めてのＦ１マシンの操縦でしたが、マシンのビルトアップだけでなく両ドライバーが自信をつけるのにも有意義なテストになりました。
特にアルボンはもしかしたら驚異のルーキーなのかもしれません。
楽しみが増えました。
これでテストは終了。
レッドブルに誤算はありましたが期待がしぼむことはありません。
ガスリーは本戦で名誉挽回を果たしてくれるでしょう。
オーストラリアグランプリは３月２３日から。
いよいよです。
